乐鱼体育那些反对骑行的人也是言之有理的，毕竟开 汽车 尚且是铁包肉，而骑行则是肉包铁，万一出什么状况，对人的伤害太大，所以，骑行是危险的，特别是对冲动的年轻人来说，所以我也轻易不会鼓动人去考证或者骑摩托车，因为毕竟是一件有危险系数的事，自己的油门把握的住，别人的你控制不了。

　　还有一个问题则是，究竟「城区骑行」危险还是「城外郊区」骑行更危险呢？我想大多数人肯定都会觉得城外郊区、山区更加危险，毕竟在城外骑行速度会更快，城里无论怎么炸街，也不可能骑到一百多，而且城外尤其是山区路况比较危险，急弯或者悬崖都是高危地形，而且城外的重型卡车，也是极其可怕的存在，但是城区是否意味着安全无忧的，诚然，城区因为速度不会太快，到那时一些事故总是恼人的，所以本文讲一些城区骑行经验。

　　1、简单的骑行装备，相信各位摩友在外出摩旅的时候，无论是短途还是长途，肯定护具非常到位的，头盔、骑行服、护膝护肘等等，可是谁又会在城里临时出个门的时候穿戴好全副装备呢，所以无论多急多临时，起码带好头盔，夏天亦然，不会防交警，更是对自己负责。

　　2、关于速度，城里骑行不会太快，但是频繁的红绿灯起步还是会引诱摩友狠拉油门，毕竟在红灯等待的时候，你身边可能是放下车窗仔细打探你的四轮司机，无论他是给你投来羡慕的眼神，还是投来鄙夷的眼神，骑友们总是想在起步的时候崩一下。另一边，是各种扎堆的电瓶车，起步总不能让电动车超了吧，颜面何在，所以呢，骑行必须快！

　　3、路况复杂，我在城区里骑行的时候更愿意走一些没有红绿灯的路线，因为如果有红绿灯的话，无论你起步多快，总会在下一个红灯遇见故人，所以在没有红绿灯的路线上穿梭更是我们踏板车的优势与强项。

　　但是要注意，没有红绿灯、又没有中间隔离带，又没有与非机动车隔离的道路是路况最复杂的，你好好地骑着，可能对面的车辆突然就越线过来，即使不是路口，路边也随时有一辆车从停车位里杀出来，你前面的车辆也可能突然就要拐弯进入停车位，更不要说各种电瓶车突然转向，或者路边的行人突然要跑到对面去，又或者前面的车突然急刹，这些事情都不需要到路口才会发生，你跟在公交车后面，完全看不见前面的视野，你知道还没有到公交站台，但是他可能下一面就给你来个急刹，因为前面路边突然跑出个什么来！所以呢，有红绿灯、有隔离带的路可能会慢一点，但是相对路况简单一点。

　　4、洒水车。如果说城外的重卡对骑友来说是马路杀手，那么城区内的洒水车就是一样可怕的存在，你想一下冬天的早晨在低温的状况下，刚洒了水，结了冰，有几个能周全；就算是春秋时节，造成刚刚洒水车经过的路段，潮湿、加沙细微尘沙的路对对骑行来说简直是噩梦。此外，迎面走来的洒水车，对于骑行者来说，能避就避，能进入非机动车道避避是很有必要的，如果避无可避，一定要慢，甚至是停车让行。

　　2、控制速度，这对安全骑行来说基本上是普遍真理，「要想骑的久，就要骑的慢」、「骑帅不起快」，骑摩托在城区肯定不是怕不够快，因为无论多大的排量，起步肯定是有优势的，但是对于安全来说不是够不够快，而是能不能刹得住。我在摔车之后，城区就是骑得很慢了，尤其是送娃接娃的时候，有一天的早晨，洒水车刚作业过，地面有点湿滑，我大概骑40不到的样子，那是有一美女骑着电瓶车从我边上刷过去，我们对视了一下，她大概是心里想摩托还着慢，结果没多久就在我前面不远处就摔了个马大哈，没有任何碰撞和刮擦，倒车就原因就是前面 汽车 急刹，而且刹住了，而后面的电动车在急刹的情况下先是甩尾，死亡摇摆，然后就倒车了。

　　3、路况负责，要做好随时刹车的准备，尤其是在没有红绿灯、没有隔离带的道路上。

　　4、遵守交通规则，多数的事故发生也是因为不守交通规则而导致的，就算交警执法有时候对摩托车的尺度是不一样的，想笔者当地交警基本上就不管摩托，踏板更是不管，电瓶车还要拦一下，踏板基本无视，但是交通规则是要自觉遵守的，不要闯红灯，乐鱼体育不要逆行，而且，礼让行人尤为重要！

　　礼让行人尤为重要，因为这是路口，交通状况复杂，而且这几年礼让行人的推广，把行人过马路的胆子养得很肥，很多的人在路口过马路根本不看的，因为他笃定机动车会让行，所以一定要礼让行人，摩托车和 汽车 碰撞，交警还会同情你，与行人刮擦或者撞到人，是不会有人同情你的。

　　速度是会不会摔车的关键，不管技巧再好，要是速度过快，还是可能会打滑，建议大家雨天骑乘的速度控制在10到20km/h，还有轮胎在雨天的抓地力很差，所以不管如何，雨天骑车“减速”是必要的。

　　建议骑车的时候，尽量把重心往后压，然后用两手一起点煞的方式煞车，最好不要一次煞到底，才会比较安全。另外，在紧急煞车时千万要冷静，因为单车的煞车系统和机车相反，大部分属于“前左后右”，若一不小心煞错边，就不免会翻车翻好几圈。

　　因为材质的关系，雨天骑在白线上打滑的机率倍增，所以路上看到白线，最好闪远一点为妙，还有路面上的交通标志、水沟盖，以及地面若是大理石、磁砖的材质，都是一样的道理。

　　通常我们都不知道水洼有多深，为了避免不必要的颠簸，所以看到水洼能绕开就绕开，不过，绕开的同时要注意左右侧后方的来车，免得躲过水洼却和旁边的车擦撞，就不好了!

　　地面湿滑会让轮胎抓地力变差，所以要拉长煞车时间。尤其现在很多红绿灯都有秒数倒数装置，可以抓好自己煞车的秒数和距离，以策安全。

　　如果推着车要出门时已经乌云密布，那还是带上件轻薄的雨衣吧!一件折叠式的便携雨衣也占不了多少车尾包的空间，或者直接装在骑行上衣的后口袋里。

　　为什么要带雨衣?如果不穿雨衣，高强度骑行之后体表温度升高，淋到雨水容易导致抽筋，或者感冒。雨衣除了可以挡雨之外，还可以保护你的随身物品，例如真皮钱包，特别是你口袋里的手机(当然如果你用的是SONY具有IP68防水的手机当我没说)!如果你穿的是昂贵的骑行服，雨衣还可以隔挡车轮甩上来的泥水， 减少衣服被弄脏的程度。

　　挑选夏季使用的便携式雨衣，一定要注重透气性能。犹记得5年前的青藏线上，经常都是大雨滂沱，我使用的`雨衣虽然能抵挡雨水，但是一会儿我的汗水就把我全身都浸湿了，那感觉比直接淋在冰雨中更难受。所以夏季雨衣除了要挡雨，还一定要透气才行(啊多么痛的领悟!!!)。

　　额，如果你穿着一双限量版Y3或者Onitsuka Tiger手工制MEXICO 66 DELUXE，那么此时两个安全套能够保护你的爱鞋不被弄湿。如果你没有带雨衣，使用安全套来包好你的iphone 7和LV钱包，也是极好的。那么此时最好不要选择什么杜蕾斯至尊超薄、冈本002这些强调“超薄更敏感”的产品，不要问我为什么。前段时间下午2点的广州城

　　一场大暴雨能够让白天瞬间变成黑夜，密集的雨帘能够让司机看不清前面10米的路况，所以这个时候前后车灯是非常有必要的。即使它不能让你看清路况，但它最起码能够让别的司机或行人看到你并作出避让，这就足够了。

　　车灯选购建议购买大品牌的车灯，一般来路不明的山寨车灯可能在防水、光线亮度等方面存在安全隐患，在关键时刻掉链子可不是开玩笑的。

　　挡泥板，用于隔挡前后轮甩上来的泥水。要挡泥板干嘛?幻想下“那天阳光正好，你穿了一件我喜欢的白衬衫”的美好画面变成“那天下了点雨，你的白衬衫后面满满都是黑点”，那是多么让人悲伤啊!而挡泥板则能一定程度的阻挡这样的悲剧发生。

　　目前市面上有很多快拆的、折叠式的挡泥板，可以很方便快捷的安装使用，这样在不下雨的时候也可以方便的拆卸，不损逼格。软的硬的长的短的粗的细的，总有一款合适你的车车。

　　如果你的挡泥板本身就充满逼格，你也可以不拆。然后当别人问你这是什么的时候你就可以抬起头45仰望天空，轻吐出一个烟圈，用略带磁性的嗓音说出：气动尾翼。

　　如果你的城市属于三天下一次雨或者更多的时候，你应该要考虑使用排水性能好的外胎。好的外胎表面带有排水胎纹，能够减少车胎与地面之间的水膜，增加抓地力，提高安全性当让这并不是说用了排水性能好的车胎你就可以40km/h去切一个90的弯，骑山地车的也要小心，别以为你的大齿胎能够咬住地面，可以肆无忌惮，据我的经验，某S品牌、G品牌的很多款山地外胎在湿滑路面的抓地力约等于零。雨天还是减速慢行最为稳妥。

　　骑着电动车逛遍各地 入了城 我就似本地人 我在城区骑车 会稍微慢些 没人的路段也会快骑 出了城 电动车就似脱缰野马 猛虎下山 怡路飞奔狂奔 绝尘而趣 这种感觉真的很爽 就和开 汽车 差不多 这次旅行 终于实现乐 骑电动车漫游各地的理想 这似多年前梦中预想的场景

　　国道的 汽车 道比较宽敞 只要没啥 汽车 同向行驶 我都喜欢侵入 汽车 道上走一段 再回归合法行驶的自行车道 因为很多地方的道路设计者很缺德 根本考虑不到底层人民的利益 随意侵犯他们的路权 留给电动车行驶的道路都很狭窄 甚至几近于无

　　汽车 道大部分都似平坦的 但是若被重型卡车长期反复胡乱碾压 就会被压成 七拱八翘的不平整不规则形状 飞速行驶的电动车 若骑上去 就会不自主的 向左右胡乱抖动摇晃 这种状况似非常危险的 若不用力扶稳摆头 就很容易摔倒 那样就很惨乐 万一再有个 汽车 从身后抄上 而又来不及刹车 那么 骑手就小命不保乐 所以 若似见到 而或通过体感得知 自己骑上了这种路段 就得赶紧离开 尽量躲远点

　　还有些新刷的道路分割线 漫长无垠 而且很厚很滑 骑上去 车也会被带歪 造成左右摇摆 不能稳定前行 这种危险不容易看出来 有骑行经验的人 才会知道

　　电动车和 汽车 同行 快速通过隧道 也似最危险的时候 隧道里的风被洞壁多次碰撞 产生乱流 会推动电动车 向左右乱摆 而且隧道里噪音很大 会影响骑手的心绪 令人胆寒 有的隧道同时还似下坡路段 就更令危险加倍乐 只有控制速度 慢行能减少大部分主动引发的危险

　　杭州西湖景区的北山有条捷径 通往山背后的西溪湿地 就似灵隐路上的灵隐隧道 一七年 我踩着小黄车 骑过狭窄自行车道 感觉非常郁闷 灰尘和噪音都大得无比 好容易才骑出洞口 深深的喘乐几口气 才缓过来 如释重负

　　这次我离开杭州 前往临安区 又走了这条捷径 肮脏恶心的状况仍未改变 而且 骑电动车 和 汽车 伴行 会感觉更加危险 好在当时刚过半夜零点 车辆还算少 有惊无险 电动车很快 减少了吸灰时间 让我好过乐一些

　　汽车 快速行驶带起的风 会把大车播撒下来的泥沙 吹向两侧对称的路边 最后都堆积在自行车道上 给电动车行驶带来隐患

　　还有些行人和自行车 会在自行车道上 逆行而或乱走 有的人会从村子里的小路 突然的胡冲乱窜出来 随意横穿马路 完全不知道观望来车 真似漠视生命的野蛮做法 他们在国道上出现的概率很大 似不确知却必然会有的危险因素

　　住在国道边上 常年遭受灰尘噪音污染 危害身体 健康 而且 一出门就很容易遭遇不测之险 所以 大家最好都别往在这危险边缘 太可怕乐 骑车路过时 见到他们习以为常的样子 我感觉很难受 人都被环境带歪 搞得扭曲乐 真似很可怜

　　1、舒适性强，坐姿休闲，肩颈、腰椎、前列腺等几个关键部位长期骑车时不痛。

　　2、皮实抗造，易于维护，零件通用性强，就算出现故障，自己容易修，或者在偏远地区容易找到替代品。

　　3、操控平稳，不追求速度，尤其在高负重状态下。孔位足够，对于需要负重的长途骑行来说可携带行李的外挂位置多。

　　4、全路况适应性，主要体现在高强度的车架，宽广的变速齿比范围、结实抓地又易于滑行的轮胎，具有一定的震动缓冲能力。

　　1、遵纪守法，尊重当地的风俗习惯。不要谈论政治宗教民族地域歧视和个人贫富实力之类的线、在家办张邮政储蓄卡，路上很多地方根本没有银行，只有邮局。随身不要携带大量现金，卡里的钱也最好让家里人分批往卡里存。

　　4、路上和骑友搭伴吃住要先说清楚，花费最好是AA制，各付各的，当场结清，这样效率最高，麻烦最少。

　　6、晚上住店尽量把车抬到屋里，放在大堂里要锁好，虽然丢不了，但也要避免丢失尾灯、码表之类的小配件。尽量不要选择靠近大路一侧的房间，晚上很吵影响睡眠。

　　7、不要让好奇的人骑自己的单车，因为这些人不懂单车的操作，对车子不好，陌生人骑走自己还不放心，万一对方摔坏了车子或者人摔坏了，相当麻烦。

　　8、单车独行的话，路上休息吃饭或者修车补胎的话尽量选择人少的地方，避免好奇的人群打扰。

　　9、一般饭店、旅馆都有开水，出发前把水加满。长途骑行很耗费体力，主食尽量选择大米饭，一般都免费续盛，必须吃饱饱的。

　　2、下大坡是注意控制车速，尤其是入弯前减速，弯路刹车容易摔车。骑友之间不要跟车太近。

　　4、避免骑夜路，危险还容易迷路，问路找不到人。如果必须骑夜路的话，手电筒要准备好，和同伴保持安全距离，不要距离过大；尽量沿着骑友走过的路线走。过桥的时候不要太靠边并且减速，避免栽到河里。

　　5、碰到不愉快的事情，第一原则是脱身，不要和别人争执，更不要动手。当地人朝你喊话你听不懂方言的线、路上最好穿着朴素一点，低调一点，这样在吃住行用等各个方面，一般店家都会给你个最低价，会把你和出门消费的旅游者区分对待。

　　正确的骑车姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻而有力地握把，臀部坐稳车座。

　　1、自由式踏蹬方法：目前，一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。自由式踏蹬，符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成的圆周切线相一致，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死点。大腿肌肉也能得到相对的放松。但这种踏蹬方法较难掌握。

　　2、脚尖朝下踏蹬法：其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下，这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区。

　　3、脚跟朝下式踏蹬法：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下8~15度，这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中作过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的。

　　（一）倾斜法：车体为一线、身体重心基于车上往弯内倾斜，人车保持同样的倾斜角度。

　　2、伸直外侧的膝盖并且下意识的加点力度，就好象你要把脚踏踩下来似的（不过如果你真地把它踩下来的线、用内侧的膝盖顶着横梁，这是一个调节你的轨迹的好方法，减少压力就可以缩小弯度。

　　在雨天，尽管这种转弯技巧能给你一个很好的牵引力，但是它的角度和重量的分配、安排不太利于湿滑路面；倾斜技巧没有相应的扭转来得灵敏。

　　4、弯曲内侧手臂的手肘把车把拉回，同时外侧手臂把车把推出以转动车把方向。

　　上坡骑行要保持正常的踏蹬动作，不可突然用力，一般情况下，不宜采用站立式骑行或提拉式骑行方法，否则会过多地消耗体力。遇到短距离坡路，应充分利用物体运动的惯性原理，轻松地踏蹬，快到坡顶时可采用站立式骑行，把速度尽可能提高，给下坡加速创造有利条件。遇到漫长的上坡，要根据自己的体力状况及时调整传动比，不要等到骑不动和速度完全降下来时才改变传动比，要坚决避免重新起动的现象出现。坡路较长或有陡坡时，可交替使用站立式骑行方法，调剂用力部位，让部分肌肉得到休息。

　　上坡时跟车不要太近。由于上坡用力的原因，行车常常左右摆动，跟车过近，可能发生碰撞。再者，上坡时速度显着下降，跟车反而会使自己的骑行方法受到限制。

　　下坡骑行要达到理想效果，就要勇敢机智，胆大心细，精力集中，两眼密切注视前方路面，随时准备果断处理路面上出现的任何情况；不仅要充分利用车子运动惯性滑行，而且要敢于主动踏蹬，加大速度。

　　转弯时，身体和车子要保持一致，向里倾斜，上体和车子保持一条直线，以克服离心力。倾斜角度根据速度和弯道大小而定，但一般不得超过28度，否则就有滑倒的危险。

　　转弯前要控制车速。用点闸的方法逐渐减速，刹车时，尽可能前后闸同时使用，前闸可稍稍提前，使用前闸，要求前轮的方向和车子前进的方向相一致，否则，会因骑行者的体重和车子惯性受到限制而导致摔跤。进入弯道后将闸放开，以免造成不必要的减速。弯道上使用后闸不要过猛。否则车子可能掉头或滑倒。

　　前刹车能提供你非常好的制动力，但是也可以让你变成空中飞人，下面我们告诉你如何刹车。

　　当你使用前刹的时候，你的重心会因为惯性而自然前移，你必须练习当你开始刹车时，有意识地将你的重心向后 移动（身体放低，往后移）。重心往后移的越多，你就可以使用更多的刹车力量。

　　你可以在沙地或有点湿滑的平地上练习，加快速度使用不同的力道压下你的前、后刹车，了解如何控制你的刹车。或在骑行的时候询问高手他是怎么使用刹车的。

　　和驾驶汽车一样，在转弯的时候你必须要降低速度。如果你在转弯的时候使劲地压下你的刹车，你将会产生侧滑而失去控制。在转弯的时候同时使用你的前、后刹车来降低你的速度。当刹车的时候你前轮的反应会降低，所以减少前刹车力你的转弯将会更完美。

　　如果你在一个下坡的急转弯，需要使用到刹车时，尽量使用后刹车的力量。如在平地上，在最后一刻刹车时将重心往后降低以前面 30% 后面 70% 的刹车力量，来作刹车的动作。

　　惯性是你的朋友，你需要速度去通过岩石及障碍。不然轮子将会停止转动，将你抛过把手。过度的压下前刹会使你的重心前移，导至车头下倾。

　　如果你在险峻下坡的转弯中使用前刹，这时你必须同时控制你的前后刹车，不可过度地用力一直的按着，这时你可将刹车作一放一按的动作，以防止刹车锁死的现象发生。

　　骑着你的山地车上路，同家人与孩子一起沐浴在郊外的大自然中，享受郊游的快乐。有一两件事可能会围绕你：亦或在骑山地车行进中，你肚子饿了想要掏点东西吃，但是当你放开手单手骑车时却很容易摔倒；您想喝水时，你的水壶却好象离你远了些而难以拿到；当你要观察后方的情况时，不要担心，经由我们说明之后，这些小技巧只要稍加练习，你就会非常熟练，好象是生来便有的能力。

　　1、口干吗？假如可能的话，先找一条平坦的，或者是稍稍下坡的道路，（凹凸不平的路可不是将一只手松开把手的好时机），不要停止踩踏板，而且保持向前看，而不是看着你的手，一只手肘微弯，握住把手。手肘微弯能够吸收石块路面带来的震动，同时能够稳定你在喝水时任何影响山地车方向的动作，另一只手伸下去拿水壶，这时，也不可以看下方而是保持直视正前方，这样不停地反复练习，直到很熟练为止。 如果你的水壶是小号的，伸手下去时，要抓它的瓶盖部份，如果是大号的水壶，便握住瓶身凹下去的地方，在喝水的时候，水壶要向嘴角侧面，以免遮住视线。用牙齿拔开瓶盖，乐鱼体育喝完水后，用你的身体来压住关上瓶盖，然后将水壶滑顺地放回架上，这时仍然不可往下看，保持直视前方。如果此招不行，那不如就带个奶瓶上路，或试试使用一种不用动手的饮水系统，只要将一支吸管放入嘴中便可以了。

　　2、往后看的时候，你的手不能离开把手，同时要注意前方路面，当你从左肩扭头往后看时，将你的右手放松，手肘处微弯，这样虽然你的上身扭转了，却仍能保持山地车笔直的方向，假如你骑得非常快的时候，你也可以很快地从你的左臂下方低头很快地查看后方一下。如果你需要比较长时间去查看后方，那你就必须坐正上身，右手抓住靠近竖管处的龙头，然后放开左手，身体在座垫上稍稍扭转向后看， 一个职业化的小技巧：当你与另一个人同骑时，当你回头时，坐正并轻触你同骑者的肩膀，这样会帮助你骑直线、如果你打算乘骑山地车超过一个小时以上，那么就有必要在衣裤口袋中准备一些由天然食品制成可以增强体力的块状食品，当然你不可能用双手来吃一顿午餐，你只能够吃这种简单包装的食物。在行前，你就应当将包装的塑料纸撕开一些，这样当你取食的时候便不必要大费周折。同时放置这些食物的地方，最好是很轻易可拿到的口袋而不是与地图等混杂一起的深口袋，取起来极不方便。当你准备进餐的时候，将身体坐正，并将一只手握着竖管旁的龙头部份，手肘微弯来减少震动，然后再掏出食物，顺着你早些时撕开的部份往下撕去，然后便可以吃了。记住，吃完不可随地丢外皮，应当放在背包中。

　　4、摇摆不定的骑手在团体的乘骑中是危险份子，就算是个人单骑，也会在拥挤时危及他人。假如你对自己骑车没有把握走直线，那么你就应该在路边的白色漆线上沿着线来练习。但如果你的手臂及上半身无法放松的话，这次简单的练习几乎是不可能的，所以一定要自然放松。将你的双手轻握把手，双肘微弯，眼光放在前方约30尺外，但不要集中注意力在直线上，只要知道你在顺着这条线，不久之后你就会发觉自己走得十分稳定

　　泸沽湖属高原断层溶蚀陷落湖泊，由一个西北东南向的断层和两个东西向的断层共同构成。以下是我收集整理的泸沽湖环湖骑行攻略，希望对你有帮助。

　　1.山地车，选择捷安特、美利达这些车子，在环湖过程可以让你轻松不少，30块/天

　　3.水壶必带，天气好的话防晒霜，天气不好，一定要带上雨伞，一路上很多地方前不着村后不着店4.泸沽湖地图，客栈，客栈名片背面一般都有，当时是用手机拍了下来。

　　骑行的话个人觉得住在大落水是最佳的位置，然后顺时针走，即大落水，里格，尼塞，小洛水，达祖，泸沽湖镇，乐鱼体育走婚桥。一开始纠结了好久不知道住里格还是大落水，后来去了觉得还是大落水比较稳妥，大落水的自行车一般8点开始租，建议早点去，一来你在路上可以慢慢看风景，二来早上比较凉快，本人因为比较晚去所以路上比较赶一点，从大落水去到里格到小洛水前段上坡比较多，因为一开始比较有精力和干劲，所以爬坡什么都是小菜一碟，后面那路都是一路平平，走的非常潇洒，途中遇到从草海那过来的，感觉住草海不方便，除非是自驾，因为从丽江到泸沽湖的车一般是到大落水和里格。

　　听说赵家湾是比较美的一个地方，因为进去了出来要走原路，然后当时骑友不想去，所以很遗憾没去到，后面去了洛洼码头，从走婚桥边边过去，来回快一个小时，这个也是要原路返回，里面有个摩梭博物馆(要钱的没进去)个人认为在赵家湾和洛洼码头选择还是选择赵家湾，如果体力够的话可以都去

　　我们环湖的时候天气不好，所以很多时间耽搁在躲雨上了，当我们快结束回到大落水时候碰到两个妹子(那时还下着雨，已经快6点了)，她们住里格，蛮为她们担心的，因为骑了一天车了大家都会比较累，可是她们还要爬很多坡才能回到里格，所以这里就是为什么建议住大落水了在去泸沽湖之前就攻略过环湖一圈要多久，担心会不会一天骑不完，其实环湖多久看个人，喜欢风景可以慢慢欣赏久一点，因为丽江那边天黑的比较晚，所以不用担心一天时间不够，一开始也考虑那边高原地区骑车会不会呼吸不顺畅，很困难，其实本人感冒了也没觉得多困难(大落水到里格那段上坡就蛮痛苦的)

　　到泸沽湖可以考虑坐旅游专线车(客栈老板可以帮联系)，也就是一些私家车，到达时间会比客运车快很多，住宿时候碰到一个阿姨说坐客运车坐了10个小时，途中还换车，具体可以网上搜搜旅游专线车，有具体说客运车和专线车的区别，旅游专线车有的司机可能开车比较快，可以叫开慢点。

　　泸沽湖距离丽江200多公里，一路都是U型山路，单程就需要6个小时以上，全程山路十八弯那种，颠簸难走，建议不熟悉路况的亲们不要自驾。身体素质不佳的老人也不建议去，比较辛苦。但是泸沽湖的风景和宁静，绝对值得翻山越岭的去观看一下她的容颜。(现在已修好新路，全程4个小时左右)

　　丽江客运站有到泸沽湖的班车。一天2班，100元左右的票价，单程4个小时。也有旅游公司推出来的专线座以下的商务车或者小中巴车，4个小时左右单程。需要提前预定。(泸沽湖的进山费100一人)

　　泸沽湖的主流玩法就是环湖。包一辆车，或者骑自行车，沿着湖的景点一个个玩下去。